拥车证价格——2026年10月第二轮
A–E类拥车证最新配额溢价、续证要付的PQP，以及2002年以来每一轮投标结果——可看走势图、可查询、可下载。
最新结果
- 配额
- 1,191
- 收到投标
- 1,574
- 每张拥车证投标数
- 1.32
- 配额
- 923
- 收到投标
- 1,149
- 每张拥车证投标数
- 1.24
- 配额
- 308
- 收到投标
- 481
- 每张拥车证投标数
- 1.56
- 配额
- 539
- 收到投标
- 611
- 每张拥车证投标数
- 1.13
- 配额
- 270
- 收到投标
- 411
- 每张拥车证投标数
- 1.52
下一轮投标
- 2026年11月第一轮——11月2日（周一）中午12点开始 · 2026年11月4日（周三）下午4点截标
- 2026年11月第二轮——11月16日（周一）中午12点开始 · 2026年11月18日（周三）下午4点截标
投标在每月第一个和第三个星期一中午开始，持续三个工作日，遇公共假期顺延。出价前请查看陆交局在OneMotoring公布的投标时间表。
A类和B类可能合并
陆交局在2026年10月8日提议设立单一汽车类别，并按车价给予或征收最高15,000元的回扣或附加费。目前只是公众咨询，并未定案——意见收集于2026年11月2日截止。
对你有什么影响 →拥车证价格走势
所选时间范围内
| 最新 | 平均 | 最高 | 最低 | 变化 |
|---|
近期投标结果
配额溢价，单位新元。箭头表示与上一轮相比的涨跌。
| 投标轮次 | A类 | B类 | C类 | D类 | E类 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026年10月第二轮 | $132,004 ▲ | $131,901 ▲ | $92,200 ▲ | $10,778 ▼ | $135,790 ▼ |
| 2026年10月第一轮 | $130,001 ▼ | $130,100 ▼ | $91,889 ▼ | $11,012 ▼ | $137,000 |
| 2026年9月第二轮 | $131,890 ▼ | $133,000 ▼ | $92,144 ▼ | $12,201 ▼ | $137,000 ▼ |
| 2026年9月第一轮 | $133,009 ▲ | $135,001 ▲ | $93,101 ▲ | $12,556 ▲ | $137,890 ▲ |
| 2026年8月第二轮 | $128,501 ▲ | $131,001 ▲ | $90,002 ▼ | $11,301 ▲ | $135,000 ▲ |
| 2026年8月第一轮 | $123,890 ▼ | $129,910 ▲ | $91,545 ▼ | $10,503 ▲ | $131,000 ▲ |
| 2026年7月第二轮 | $126,000 ▼ | $129,890 ▼ | $93,889 ▼ | $10,202 ▲ | $129,971 ▲ |
| 2026年7月第一轮 | $129,000 ▲ | $130,889 ▲ | $95,000 ▲ | $10,201 ▲ | $129,801 ▲ |
| 2026年6月第二轮 | $123,847 ▼ | $123,502 ▼ | $93,001 ▼ | $9,989 ▼ | $129,002 ▲ |
| 2026年6月第一轮 | $126,009 ▲ | $126,989 ▼ | $94,000 ▲ | $10,000 ▲ | $129,000 ▼ |
| 2026年5月第二轮 | $124,229 ▼ | $129,501 ▲ | $92,223 ▲ | $9,689 ▲ | $130,000 ▲ |
| 2026年5月第一轮 | $124,790 | $126,236 | $87,479 | $9,452 | $127,700 |
拥车证续证：现行配额溢价（PQP）
拥车证到期后想继续用车，要付所属类别的PQP：最近六轮（三个月）配额溢价的平均值，向上取整。续5年只需付一半，同样向上取整。
| 类别 | 2026年11月的PQP · 续10年 | 续5年 | 与2026年10月相比 |
|---|---|---|---|
| A类 · 1600cc及97千瓦（130匹）以下汽车；电动车110千瓦以下 | $129,883 | $64,942 | +$1,168 |
| B类 · 超过1600cc或97千瓦的汽车；电动车超过110千瓦 | $131,819 | $65,910 | +$203 |
| C类 · 货车和巴士 | $91,814 | $45,907 | −$800 |
| D类 · 摩托车 | $11,392 | $5,696 | +$231 |
按陆交局的方法从投标结果算出，与陆交局2002年至2026年公布的每一个PQP都一致。付款前请在OneMotoring核对实际金额。
2002年以来的历史最高和最低价
历年拥车证平均价格
当年各轮配额溢价的平均值（新元）。将鼠标移到或点击数字可查看当年最高和最低价。
| 年份 | A类 | B类 | C类 | D类 | E类 | 轮数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | $120,931 | $124,306 | $86,224 | $9,960 | $126,997 | 20 |
| 2025 | $102,912 | $120,748 | $69,302 | $8,951 | $121,206 | 24 |
| 2024 | $90,495 | $103,730 | $70,932 | $9,280 | $104,524 | 24 |
| 2023 | $94,538 | $121,801 | $80,533 | $10,774 | $125,418 | 24 |
| 2022 | $75,809 | $100,946 | $58,394 | $10,945 | $102,753 | 24 |
| 2021 | $47,425 | $61,223 | $40,527 | $8,585 | $63,727 | 24 |
| 2020 | $35,404 | $38,155 | $27,508 | $6,380 | $38,405 | 18 |
| 2019 | $29,907 | $38,815 | $26,311 | $3,615 | $40,618 | 24 |
| 2018 | $33,038 | $35,345 | $31,828 | $5,930 | $35,693 | 24 |
| 2017 | $45,991 | $51,800 | $43,909 | $6,130 | $51,874 | 24 |
| 2016 | $49,587 | $52,122 | $46,946 | $6,368 | $52,523 | 24 |
| 2015 | $60,601 | $66,851 | $50,467 | $6,107 | $67,814 | 24 |
| 2014 | $67,675 | $73,282 | $50,764 | $4,027 | $73,436 | 24 |
| 2013 | $74,690 | $78,712 | $60,342 | $1,757 | $80,278 | 24 |
| 2012 | $63,898 | $84,431 | $55,150 | $1,836 | $86,001 | 24 |
| 2011 | $48,206 | $64,938 | $31,885 | $2,098 | $66,047 | 24 |
| 2010 | $30,405 | $39,834 | $29,788 | $1,309 | $41,424 | 24 |
| 2009 | $11,600 | $12,412 | $11,941 | $897 | $13,302 | 24 |
| 2008 | $12,330 | $13,412 | $13,012 | $1,234 | $14,353 | 24 |
| 2007 | $14,101 | $15,936 | $6,887 | $1,108 | $16,490 | 24 |
| 2006 | $11,187 | $12,430 | $7,642 | $853 | $12,572 | 24 |
| 2005 | $16,551 | $15,709 | $6,469 | $621 | $16,921 | 24 |
| 2004 | $25,181 | $25,203 | $7,835 | $588 | $25,681 | 24 |
| 2003 | $28,755 | $28,618 | $10,514 | $232 | $29,243 | 24 |
| 2002 | $31,272 | $32,154 | $19,067 | $221 | $32,583 | 22 |
A类与B类合并提案（2026年）
陆交局提议用单一的汽车类别取代A类和B类。所有人在同一个配额池投标、付同一个成交价，之后再按车型的公开市场价值（OMV）中位数给予回扣或征收附加费（feebate）。引擎大小和功率将不再决定你属于哪一类。
为什么现在改：电动车可以调校到A类的功率上限内，令较贵的车也和经济型车抢A类拥车证；自2002年以来A类价格高于B类共86次，其中4次在2026年。
默认值是最新一轮A、B类价格按配额加权的平均数。合并后的配额池会有自己的成交价——可以改数字试算不同价位。
方案A：三级
| 级别 | 回扣 / 附加费 | 你要付 |
|---|---|---|
|
1
OMV百分位（2025年车辆）: 0–35th
BYD Atto 3, Honda Freed, Honda Jazz, Mazda 3, Suzuki Swift, Toyota Sienta
|
回扣$15,000 | $116,959 |
|
2
OMV百分位（2025年车辆）: 35–50th
Audi A3, Honda Civic 1.5 Turbo, Nissan Serena, Toyota Corolla Altis
|
不调整 | $131,959 |
|
3
OMV百分位（2025年车辆）: >50th
Audi Q3, Mercedes-Benz GLC, Tesla Model Y RWD, Toyota Alphard
|
附加$15,000 | $146,959 |
方案B：五级
| 级别 | 回扣 / 附加费 | 你要付 |
|---|---|---|
|
1
OMV百分位（2025年车辆）: 0–10th
Honda Jazz, Mazda 3, Nissan Note, Suzuki Swift
|
回扣$15,000 | $116,959 |
|
2
OMV百分位（2025年车辆）: 10–35th
BYD Atto 3, Honda Freed, Toyota Noah, Toyota Sienta
|
回扣$7,500 | $124,459 |
|
3
OMV百分位（2025年车辆）: 35–50th
Audi A3, Honda Civic 1.5 Turbo, Nissan Serena, Toyota Corolla Altis
|
不调整 | $131,959 |
|
4
OMV百分位（2025年车辆）: 50–75th
Audi Q3, BMW 216, Honda Odyssey, Tesla Model 3 RWD 110
|
附加$7,500 | $139,459 |
|
5
OMV百分位（2025年车辆）: >75th
BMW iX2, Honda Civic Type R, Mercedes-Benz GLC, Tesla Model Y RWD, Toyota Alphard
|
附加$15,000 | $146,959 |
- 尚未实行。每一次投标和续证仍按现行的A、B类规则、价格和PQP计算。
- 级别根据各车型的OMV中位数决定，每年公布；列出的车型是陆交局根据2025年注册车辆给出的参考例子。
- 陆交局认为续证时可能不必套用回扣/附加费，并可能为现有A类车主提供过渡安排。
- E类可能取消或改为只限汽车；C类（货车）和D类（摩托车）不在合并范围内。
时间表
-
2026年4–5月与200多名公众和业界人士进行焦点小组讨论
-
2026年10月8日公众咨询开始
-
2026年11月2日意见收集截止（晚上11点59分）
-
2026年底陆交局完成检讨
-
2027年上半年公布结果和建议
数据来源：陆交局在 data.gov.sg 发布的拥车证投标结果（新加坡开放数据许可）。历史从2002年2月公开投标开始；2020年4–6月没有投标。
深度指南
新加坡拥车证（COE）价格全解：投标规则、A–E类别、PQP续证与2026年A/B类合并提案
拥车证价格（配额溢价）在每轮投标中如何产生、A到E类各包括哪些车辆、续证用的PQP怎么算、24年历史数据说明了什么，以及陆交局提议把A类和B类合并、按车价收取附加费或给回扣意味着什么。
关键数字一览
- A类（汽车）
- 引擎1600cc或以下，且功率97千瓦（130匹马力）或以下；纯电动车110千瓦或以下
- 超过任一上限即为B类。电动车标准适用于2022年5月第一轮起的拥车证。
- 来源: 陆交局 OneMotoring
从投得拥车证到续证：一步步来
大多数买家让车行代为投标，但不论是自己投还是车行投，流程都一样。
-
步骤 1: 先看最新价格和走势
看车之前在本页查看你那一类最近几轮的结果——“每张拥车证的投标数”能看出竞争有多激烈。
-
步骤 3: 在公开投标中出价
每月两轮，星期一中午12点至星期三下午4点个人可以在星展/POSB提款机投标，并上网修改出价；车行在网上投标。投标期间可以看到当前价格，截标前都能改价。
-
步骤 4: 按时用掉临时拥车证
中标后必须在临时拥车证到期前注册车辆——A、B类6个月，C、E类3个月，D类1个月——否则投标押金会被没收。
拥车证价格到底是什么
拥车证（COE）赋予车辆注册和使用的权利，有效期 10年。陆交局为每个类别设定每三个月的配额，再分到各轮投标中。大家口中的“拥车证价格”其实是 配额溢价（QP）：等于 最高的落标出价加1元，所有中标者不论出价多少，都付这个价钱。
投标是 公开 的：投标期间所有人都能看到当前的成交价并修改出价。陆交局2026年的咨询文件指出，2025年约三分之二的A、B类出价与最终价格相差不到5%，所以一直盯着投标的人很少会对结果感到意外。
五个拥车证类别
| 类别 | 适用车辆 | 说明 |
|---|---|---|
| A | 引擎1600cc或以下 且 功率97千瓦（130匹马力）或以下的汽车；功率110千瓦（147匹马力）或以下的纯电动车 | “大众车” |
| B | 引擎超过1600cc 或 功率超过97千瓦的汽车；功率超过110千瓦的纯电动车 | “较高价车” |
| C | 货车和巴士 | |
| D | 摩托车 | |
| E | 公开类：摩托车以外的任何车辆 | 多数用来注册B类车，所以价格和B类很接近 |
E类拥车证的配额来自A、B、C类注销车辆数的10%。E类拥车证不能以E类续证，车辆要按本身所属类别（A至D）的PQP续证。
什么时候投标
每月有 两轮投标，分别在第一周和第三周的 星期一中午12点 开始，持续三个工作日，到 下午4点 截标。遇到公共假期会顺延——2026年2月第二轮因农历新年延到2月20日（星期五）截标；6月第一轮因卫塞节补假改为星期二至星期四。本页列出接下来的两轮投标，全年时间表以陆交局在OneMotoring公布的为准。
2020年 4月、5月和6月 因阻断措施暂停投标，这三个月没有数据。
怎么看配额、投标数和“每张拥车证的投标数”
本页每张卡片都显示 配额（可供投标的拥车证数量）、收到的投标数 和 每张拥车证的投标数。比例远高于1，表示很多人在抢同一张拥车证，价格往往上涨；接近1，表示几乎人人中标。配额取决于注销车辆的数量，所以一批10年车龄的车辆报废后，几个月后供应就会增加。
PQP：续证要付多少
想在拥车证到期后继续用车，要付所属类别的 现行配额溢价（PQP）：最近三个月（即六轮投标）配额溢价的平均值，向上取整到元。某个月的PQP在上个月第二轮投标截标后就确定了，变动比QP慢。
算例——2026年11月A类的PQP：
| 投标轮次 | A类QP |
|---|---|
| 2026年8月第一轮 | $123,890 |
| 2026年8月第二轮 | $128,501 |
| 2026年9月第一轮 | $133,009 |
| 2026年9月第二轮 | $131,890 |
| 2026年10月第一轮 | $130,001 |
| 2026年10月第二轮 | $132,004 |
| 平均值（向上取整） | $129,883 |
- 续10年： 付全额PQP——$129,883。
- 续5年： 付PQP的50%，向上取整——$64,942。汽车和摩托车只能续5年一次，到期后必须注销；货车和巴士则可以一直以5年为期续证，直到法定使用年限届满。
本页的PQP就是用这个方法从投标结果算出来的，与陆交局2002年4月至2026年9月公布的每一个PQP完全一致（包括2020年暂停投标后的几个月）。付款前请在OneMotoring核对你的实际金额；如果考虑注销而不续证，可以用 PARF与拥车证回扣计算器 看看能拿回多少。
24年数据告诉我们什么
- 2008–2009年暴跌： 金融危机后，A类在2008年11月第二轮跌到 2元，B类在2009年1月第二轮跌到 200元。
- 2023年高峰： 2023年10月第二轮，B类达到 $150,001，E类达到 $158,004。那一年B类平均比A类贵约27,000元。
- 2026年：A类追上B类。 A类在2026年9月第一轮创下 $133,009 的历史新高，A、B两类的差距几乎消失——截至2026年10月的12个月里，B类平均只比A类高约4,900元。A类在2026年2月、4月、6月以及10月第二轮都 高于 B类。
- A类高于B类并不是新鲜事——2014年以前A类只按引擎大小划分时经常发生——但2014年陆交局加入功率限制后就少了很多（2014至2021年共13次，2022至2025年一次也没有），直到电动车再次模糊了界线。
在走势图中切换到 “B类 − A类差距” 就能看到这个变化，年度表格则列出每年的平均值、最高和最低价。
A类与B类合并提案（2026年）
陆交局在 2026年10月8日 展开公众咨询，提议把A类和B类合并为 一个汽车类别。这只是 提案，还没有决定：现在的每一次投标和续证，仍然按现行类别、价格和PQP计算。
为什么要改。 电动车由软件控制，车厂可以把较高价的车型调到A类的110千瓦上限以内——同一款Tesla Model Y，可能因功率不同而落在A类或B类。结果大众车和较高价车的买家都在抢A类拥车证，两类的价差越来越小。陆交局也认为，大众车和豪华车占用的道路空间差不多，合成一个较大的配额池还可能让价格波动减少。
合并后怎么运作。
- 所有汽车买家在同一个配额池投标，付同一个成交价。
- 再用 “回扣与附加费”（feebate） 调整每个人实际要付的金额：较低价的车拿回扣，中价车不调整，较高价的车付附加费。
- 级别根据该车型的 公开市场价值（OMV）中位数 决定，而不是引擎大小、功率或售价。陆交局会每年公布各车型的级别，车商可以上诉。
陆交局就两种分级方式征求意见（按2025年注册车辆的OMV百分位）：
| 方案 | 第1级 | 第2级 | 第3级 | 第4级 | 第5级 |
|---|---|---|---|---|---|
| A：三级 | 0–35%：回扣15,000元 | 35–50%：不调整 | 50%以上：附加15,000元 | — | — |
| B：五级 | 0–10%：回扣15,000元 | 10–35%：回扣7,500元 | 35–50%：不调整 | 50–75%：附加7,500元 | 75%以上：附加15,000元 |
陆交局举的参考例子包括：最低级别的Honda Jazz、Mazda 3、Suzuki Swift；不调整的Toyota Corolla Altis、Honda Civic 1.5 Turbo；最高附加费级别的Mercedes-Benz GLC、Tesla Model Y RWD、Toyota Alphard。两种方案中，最便宜和最贵级别之间都相差 30,000元。
算例。 假设合并后的汽车类别以132,000元成交，两种方案下第1级车都付117,000元、最高级别付147,000元；在方案B中，第2级付124,500元，第4级付139,500元。本页的计算器可以输入任何价格试算。要注意的是，没人知道合并后的配额池会以多少成交——陆交局表示，目的是恢复大众车和较高价车的区别，而不是改变整体价格水平，价格仍由供求决定。
咨询中的其他问题：
- 续证。 由于A、B类价格已经接近，陆交局认为续证时的PQP可能不必套用回扣/附加费，并可能为现有大众车车主提供过渡安排。
- E类。 可能取消，或改为只能注册汽车，不再占用货车的配额。
- C类和D类 不在合并范围内。
- 陆交局听到但目前不建议采用的其他意见：按家庭需要分配拥车证、按出价付款（pay-as-you-bid）、为私召车另设类别、对第二辆车征收附加费。
时间表。 焦点小组讨论在2026年4月至5月举行。意见收集在 2026年11月2日晚上11点59分 截止（go.gov.sg/coe-pcd-feedback）。陆交局预计在 2026年底 前完成检讨，并在 2027年上半年 公布结果和建议。目前没有宣布任何改变的实施日期。
如果你现在要买车： 在陆交局宣布决定之前，投标和续证都不会有任何变化。如果真的合并，OMV较低的经济型车和大众电动车可能比统一价格付得少，而较高档的车型——包括目前能挤进A类的高功率电动车——则会付得更多。
相关工具
- 拥车证与购车总成本计算器——把OMV、ARF、关税、消费税和注册费加到拥车证价格上。
- PARF与拥车证回扣计算器——不续证、注销车辆能拿回多少。
- 买车负担能力计算器——每月开销是否在预算内。
- 路税计算器——注册后每年的路税。
- 贷款还款计算器——汽车贷款的月供。
关于数据
数据来自陆交局在 data.gov.sg 发布的开放数据（新加坡开放数据许可）。历史从 2002年2月 开始，即每月两轮公开投标开始的时候；更早的密封投标使用不同的类别，没有收录。本页每小时检查一次新结果，data.gov.sg 通常在截标后几天内发布。陆交局两个数据集在2010年有两个数字不一致（2010年1月第二轮D类价格、2010年2月第一轮B类配额），本页采用与前后数据吻合的统计局数字。所有数据都可以下载为CSV，或通过 /api/coe 获取JSON。
常见问题
最新的拥车证价格是多少？
本页顶部的卡片显示最近一轮投标A至E类的配额溢价、与上一轮相比的变化、配额和投标数。每轮投标后会根据陆交局在 data.gov.sg 发布的数据自动更新。
下一轮拥车证投标是什么时候？
每月有两轮投标，通常在每月第一个和第三个星期一中午12点开始，星期三下午4点截标；期间遇到公共假期会顺延。上方列出了接下来两轮的预计日期，以陆交局在OneMotoring公布的为准。
拥车证价格是怎么决定的？
投标是公开的：所有人都能看到当前价格并修改出价。截标时，配额溢价定为最高的落标出价加1元，所有中标者都付这个价钱。
什么是PQP？怎么计算？
现行配额溢价（PQP）是续拥车证要付的价格，等于最近三个月（六轮）配额溢价的平均值，向上取整到元，在上个月第二轮投标截标后确定。E类没有PQP，这类车辆按本身所属类别的PQP续证。
续拥车证5年或10年要多少钱？
续10年要付该类别的全额PQP；续5年付PQP的50%，向上取整。汽车和摩托车只能续5年一次，到期后必须注销。
A类和B类拥车证要合并吗？
还没有。陆交局在2026年10月8日展开公众咨询，提议把两者合并为单一汽车类别，并按车价给予或征收最高15,000元的回扣或附加费。意见收集在2026年11月2日截止，陆交局预计2026年底完成检讨，2027年上半年公布建议。在此之前仍沿用现行类别。
按提议的回扣/附加费制度，我要付多少？
所有人先付单一汽车类别的价格，再按级别调整。方案A（三级）：按OMV中位数最便宜的35%车型回扣15,000元，接下来的15%不调整，其余附加15,000元。方案B（五级）：回扣15,000元和7,500元、不调整、附加7,500元和15,000元。本页的计算器可以试算任何价格下各级别要付多少。
拥车证历史数据最早到哪一年？
从2002年2月每月两轮公开投标开始，到最近一轮为止的每一轮投标，A至E类都有配额溢价、配额、收到投标数和成功投标数。2020年4月、5月和6月没有投标。所有数据都可以下载为CSV。
资料来源
- data.gov.sg — COE Bidding Results / Prices（陆交局） — 2010年1月起每轮投标结果；用于最新几轮数据。
- data.gov.sg — Motor Vehicle Quota, Quota Premium and Prevailing Quota Premium, Monthly（统计局 M651121） — 2002年2月起的投标结果和已公布的PQP。
- 陆交局 OneMotoring — 拥车证公开投标与类别
- 陆交局 OneMotoring — 拥车证续证
- 陆交局 OneMotoring — 2026年拥车证公开投标时间表
- 陆交局 — 就汽车拥车证分类展开公众咨询（2026年10月8日）
- 陆交局 — 汽车拥车证分类公众咨询文件 — 表1、表2（回扣/附加费级别），第2.19–2.24段（续证与E类）。
本指南用浅白语言解释已公布的规则，不构成财务、法律或官方意见。政策会变动，做决定前请向上方链接的政府机构核实。